İSTANBUL (İGFA) – Sıfır kilometre ve ikinci el araç pazarında son senelerda yaşanan gelişmeler, satış daha sonrası hizmetlerinde de değişimlere yol açmaya devam ediyor.
Her geçen gün artan ikinci el araç bedeli sebebiyle “elindekinin değerini korumaya” alan şoförler, kaportada oluşan hasarların tamiratı için artık “boyasız onarımı” tercih ediyor.
Sürücülerin biroldukça arabada kaza daha sonrası tamiratlarda bedel kaybı riskini almak istemediğini söyleyen RS Boyasız Tamirat Marka Lideri Eray Afet,”Örneğin lüks bir aracınız var ve art çamurluğuna biri vurup kaçtı. Çamurluğun değişimi 10 bin TL, klâsik kaporta-boya tamiratı ise 6 bin TL. Şayet boyasız tamire uygunsa, boyasız tamir tekniğiyle maliyeti 4 bin TL. Üstelik araç yarın öbür gün satış öncesi ekspertize girdiğinde boya-değişen, TRAMER kaydı çıkmaması, ikinci el kıymetini de korumuş oluyor. Araç fiyatları arttığı üzere, kaza daha sonrası ortaya çıkan bedel kayıpları da arttı; mesela 300 bin TL’lik aracın pahası 600 bin TL’ye ulaşırken, 1 kesimin değişmesi/boyanması sebebiyle ortaya çıkan paha kaybı da ortalama 10 bin TL’den marka-modele bağlı olarak 20-25 bin TL’yi buldu. Bu sebeple boyasız tamirat epeyce sık tercih edilmeye başlandı” yorumunu yaptı.
Her geçen gün artan ikinci el araç bedeli sebebiyle “elindekinin değerini korumaya” alan şoförler, kaportada oluşan hasarların tamiratı için artık “boyasız onarımı” tercih ediyor.
Sürücülerin biroldukça arabada kaza daha sonrası tamiratlarda bedel kaybı riskini almak istemediğini söyleyen RS Boyasız Tamirat Marka Lideri Eray Afet,”Örneğin lüks bir aracınız var ve art çamurluğuna biri vurup kaçtı. Çamurluğun değişimi 10 bin TL, klâsik kaporta-boya tamiratı ise 6 bin TL. Şayet boyasız tamire uygunsa, boyasız tamir tekniğiyle maliyeti 4 bin TL. Üstelik araç yarın öbür gün satış öncesi ekspertize girdiğinde boya-değişen, TRAMER kaydı çıkmaması, ikinci el kıymetini de korumuş oluyor. Araç fiyatları arttığı üzere, kaza daha sonrası ortaya çıkan bedel kayıpları da arttı; mesela 300 bin TL’lik aracın pahası 600 bin TL’ye ulaşırken, 1 kesimin değişmesi/boyanması sebebiyle ortaya çıkan paha kaybı da ortalama 10 bin TL’den marka-modele bağlı olarak 20-25 bin TL’yi buldu. Bu sebeple boyasız tamirat epeyce sık tercih edilmeye başlandı” yorumunu yaptı.